株洲北站二场驼峰缓行器大修施工现场。 （通讯员 供图）

株洲日报·掌上株洲讯（记者/廖明 通讯员/阳云志 喻维） 2月13日15时30分，经过广铁长沙电务段等单位近百名施工人员持续8小时“大兵团作战”，株洲北站二场驼峰缓行器大修施工完满结束。

株洲北站作为全国路网特等编组站之一，主要负责京广、沪昆两大铁路干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发任务，此次进行大修更换的二场为驼峰场，日均解体列车200多列。

“驼峰是铁路编组站供车列解体和编组货物列车用的调车线路设备，由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。”该段工程师谭立勇介绍，驼峰缓行器是用来对解体车辆限速的重要配套设备。

上午7时50分，给点命令落地，伴随着机器的轰鸣和金属的切割声、所有施工人员迅速进入“战斗状态”，他们各司其职、默契配合，不到半个小时就完成了旧缓行器的拆除工作。

特种救援吊车早已在一旁待命，在固定吊装支撑装置后，巨大的吊臂缓缓伸出，将总重50余吨的旧缓行器分3次吊出，施工人员随即对既有轨道板基础进行整修。

此后，新的缓行器在多方配合之下，也顺利安装到位。

15时50分，随着一列重载列车从峰顶缓缓驶来，在重力的作用下，列车溜放的速度逐步加快，几秒钟后，在一阵刺耳的金属摩擦声下，加速的列车被刚刚更换的缓行器制动钳稳稳地“咬住”，随即瞬间减速，稳稳地滑入既定轨道与前方列车精准相连。

“新的缓行器‘上岗’以后，将有效改善株洲北站二场驼峰的运输生产环境，进一步强化设备质量、提升编组效率，确保各项作业更加安全可控。”该段段长张志斌说。